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2013中国首届公共汽车节能大赛大纲万芳

发布时间:2020-02-14 11:53:22 阅读: 来源:木片机厂家

2013中国首届公共汽车节能大赛测试大纲

1.参赛公共汽车车型应具有工信部车辆产品公告;或正在申报工信部车辆产品公告;或通过国家指定的检测单位进行定型试验,准备申报上公告的纯电动公共汽车(EV)、插电式混合动力公共汽车(PHEV)和油/气电混合动力公共汽车(HEV)。

2.参赛车辆应符合国家和行业客车标准车型。

3.根据国家和行业客车、混合动力客车、纯电动客车有关试验标准,结合城市公交运行工况和实际需求,选择能够比较全面反映公交运行主要特征的试验路线、项目进行测试。

4.大赛按照公开、公正、合理、可操作的原则,体现行业性、权威性、指导性。展示我国纯电动、混合动力和传统燃料公共汽车技术创新与发展,展示配套产业的新技术、新产品、新成果,促进客车产业链的技术创新与应用,推动节能与新能源公共汽车的技术创新与示范应用。

5.参加比赛车辆的整车产品定型检验报告(包括符合GB7258-2012《机动车运用安全技术条件》的规定)及其专项试验报告均作为本次大赛的考评依据。

6.参赛企业应填写2013第一届中国公共汽车节能大赛《报名表》,并详细、准确填写组委会所要求的有关技术参数;提供该车型的产品定型《检验报告》。

7.参赛公共汽车奖项评定按车身长度、动力方式、变速器类型和使用燃料划分并根据竞赛成绩排出名次。

8.对于不符合报名要求的车型,组委会有权根据大赛要求请企业补充资料或撤回报名。

二、测试组织机构

1.大赛设立现场竞赛工作组,包括:测试工作组、监理工作组和试验数据采集汇总组,并根据实际需要设立若干工作小组归现场竞赛工作组领导。

2.大赛设指挥长、监理长负责现场工作。同时设立成立评审工作组、仲裁组分别归指挥长、监理长领导。

3.测试组织机构人员组成和任务,在大赛《工作要求和日程活动安排》中明确。

三、参加竞赛车辆

1.车辆长度为10米、12米级纯电动、混合动力公共汽车,12米级插电式混合动力公共汽车。其中,车身长度≧11米的与12米车合并;车身长度 11米的与10米车合并。排放标准:柴油国III及以上,燃气国V及以上。

2.混合动力车辆分别按HEV、PHEV和燃料类型划分,不分技术路线(如:串联、并联、混联)和置。

3.纯电动车不按电池充电和换电池方式分类。

4.新车和在用车辆均由由参赛企业自己负责经调试至满足出厂状态。

5.试验车辆应配置空调并确保运行良好。

四、纯电动客车(EV)的测试

1.性能试验

性能试验直接采用定型试验报告的测试结果,不在现场进行最高车速、加速性能、滑行性能和爬坡性能试验。

2、一次充电续驶里程、单位里程电能存储效率及能量消耗率的测试

(1)一次充电续驶里程是参赛电动汽车在电池完全充电状态下,以一定的工况运行并连续行驶的最大距离(km)。

(2)试验前的准备

客车厂将参加测试车辆送达测试场地,在有关工作人员的指引下熟悉道路环境,并于正式测试日的前一天中午12时前将车辆送达大赛指定地点等待接受测试。 在工作人员的组织和监理人员的监督下为参赛车辆放电,具体操作方法由大赛组委会根据参赛车辆和现场体条确定。

③放电结束后,在监理人员的监督下用厂家推荐的外部充电器或由力能公司根据厂家提供的充电协议标准为电池充电至SOC显示100%。如果充电仪器不能明确显示蓄电池充满,其最长充电时间为SOC示值停止增长后继续充电5分钟止。同时,由监理人员监督并由数据记录人员记录充电时间和充电电量等数据,并以此作为评价单位充电时间行驶能力的依据。

④车辆完成充电后,监理人员根据客车厂提供的车辆动力电池参数情况,对比充存电量差异偏差不能大于15%,当偏差大于15%时则视为车辆存在技术故障,车辆不参与测试排名。符合要求时,由测试组委会在充电接口、车门、检修盖等处贴上专用封条,等待进入最大续驶里程测试。

(3)最大续驶能力、电能量消耗、充电时间测试与要求

①最大续驶里程测试。进入测试的车辆在监理人员、厂家代表、数据采集人员的共同监督下启封。由组委会安排监理人员、数据采集人员跟车,按指定路线模拟公交工况进行持续运行,直至动力电池电量消耗至无法使车辆继续行驶时。

②由跟车监理人员和数据采集人员测量、记录行驶里程,由驾驶员、监理员、数据员共同签字确认。该测试数据作为评价最大续驶里程和整车电量消耗率的依据。

③结束测试后由关工作人员将车辆拖回充电站,按本试验程序③所述步骤和要求为其充电,同时由监理人员监督并由数据记采集人员记录充电时间和充电电量等数据,并以此作为考量其充电数据重复性的依据。

(3)④当参赛车辆出现下列情况之一时应结束试验:

a)电池电量过低、温度过高导致系统发生安全保护时;

b)车辆出现动力系统技术故障在30分钟之内不能排除或者出现机械故障60分钟之内不能排除时。

(4)能量消耗率的评价

整车能量消耗率。测试工况整车能量消耗率C用下式计算,单位用Wh/km表示并圆整到整数。

C=E/D

式中:

C 测试工况整车能量消耗率(Wh/km);

E 充电期间来自电网的能量,单位为瓦时(Wh);

D 试验期间行驶的总距离即续驶里程,单位为千米(km)。

单位能量消耗率。单位能量消耗Cr用下式计算,用Wh/人km表示并圆整到整数。

Cr=C/r

式中:

Cr 单位能量消耗(Wh/人km)

r 额定载客人数(人)。

(4)单位充电时间的行驶能力的评价

单位充电时间行驶能力的评价Ch用下式计算,单位用km/分表示并保留两位小数。

Ch=(E/h)/C

Ch=(原公式)式中:

Ch 单位充电时间行驶能力评价(km/分);

E 充电期间来自电网的能量,单位为瓦时(Wh);

h 测试前充电所消耗的时间(分);

C 测试工况整车能量消耗率(Wh/km)。

五、混合动力客车(HEV)的测试

1.性能试验

性能试验直接采用定型试验报告的测试结果,不在现场进行最高车速、加速性能、滑行性能和爬坡性能试验。

(1)2.测试前的准备客车厂将参加测试车辆送达测试场地,在有关工作人员的指引下熟悉道路环境,并于正式测试日的前一天中午12时前,完成17km公交工况模拟路段运行后将车辆送达大赛指定地点。

(2)由厂家负责在大赛工作人员的协助下加注燃料并连接有关计量器具。对于传统燃料汽车,统一连接燃油容器并加注额定燃料;对于燃气汽车,统一安装气体流量计。

(3)车辆完成准备后,由测试组委会在车门、检修盖等处贴上专用封条,等待进入能量消耗测试。3.燃料消耗量的测试

使车辆进入模拟公交线路进行不少于10个循环(85km)的道路试验。测试结束后,测量整个试验过程的燃料消耗量。

4.能量消耗率

整车能量消耗率HEVC用下式计算,柴油车单位用L/km标示;燃气车单位用m3/km表示,保留两位小数。

HEVC=FC/D

式中:

HEVC 测试工况下整车燃料消耗率(柴油,L/km;燃气,m3/km);

FC 测试结束燃料消耗量(柴油,L;燃气,m3);

D 行驶里程(km)。

单位能量消耗HEVCr用下式计算,柴油车单位用L/人km标示;燃气车单位用m3/人km表示,保留两位小数。

HEVCr=HEVC/r

式中:

r 额定载客人数(人)。

六、插电式混合动力客车(PHEV)的测试

1.性能试验

性能试验直接采用定型试验报告的测试结果,不在现场进行最高车速、加速性能、滑行性能和爬坡性能试验。

2.测试前的准备

(1)客车厂将参加测试车辆送达测试场地,在有关工作人员的指引下熟悉道路环境,并于正式测试日的前一天中午12时前,完成17km公交工况模拟路段运行后将车辆送达大赛指定地点。

(2)由厂家负责在大赛工作人员的协助下加注燃料并连接有关计量器具。对于传统燃料汽车,统一连接燃油容器并加注额定燃料;对于燃气汽车,统一安装气体流量计;对于外充电电池,统一安装电量收支测量仪表。

(3)在监理人员的监督下用厂家推荐的外部充电器或由力能公司根据厂家提供的充电协议标准为电池充电至SOC显示100%。如果充电仪器不能明确显示蓄电池充满,其最长充电时间为SOC示值停止增长后继续充电5分钟止。同时,由监理人员监督并由数据记录人员记录充电时间和充电电量等数据。

(4)车辆完成充电后,由测试组委会在充电接口、车门、检修盖等处贴上专用封条,等待进入能量消耗测试。

3.燃料消耗量的测试

使车辆进入模拟公交线路进行不少于10个循环(85km)的道路试验。测试结束后,测量整个试验过程的燃料消耗量和累计电量支出数值。

4.能量消耗率

电量收支(Ah)来表示∆SOC整车能量消耗率PHEVC用下式计算,柴油车单位用L/km标示;燃气车单位用m3/km表示,保留两位小数。

PHEVC=(E/QCT+FC)/D

式中:

PHEVCT 综合能量消耗(柴油,L/km.m;燃气,m3/km.m)

E 电量收支仪测得的累计电量支出(kWh)

QCT 能量换算系数(柴油=3.02;燃气=2.85)

FC 测试结束燃料消耗量(柴油,L;燃气,m3)

D 行驶里程(km)

单位能量消耗PHEVCr用下式计算,柴油车单位用L/人km标示;燃气车单位用m3/人km表示,保留两位小数。

PHEVCr=PHEVC/r

式中:

r 额定载客人数(人)。

七、一般要求与规定

1.参赛车应提前45天向组委会提供规定的报名表,并确保参赛车辆与报名表所列车型、参数相符。

2.参赛车辆的整备质量(标准状态)应当符合实验报告的规定值。当实际测量结果不足试验报告载明的整备质量时,在监理人员的监督下用额外加载的方式予以调整;当实际测量结果超过试验报告载明的整备质量时,在监理人员的监督下用按超出值的2倍值为基数额外加载。此外,凡是整备质量误差超过3 的车辆,参赛企业应以书面方式向大赛组委会说明原因,并接受大赛组委会提出的裁定意见或调整方案。

3.参赛车一律按额定载荷的50%加载,负载形式为装载水桶模拟载客运行。

4.在环境温度下,车辆轮胎气压应符合技术规定。

5.除试验必需的设备和车辆日常操纵部件外,应关闭车上的照明和信号装置以及附加装置。

6.公交模拟公交线路长度约为8.5km,设10个公交停靠站亭。除纯电动车外,其他车辆的运行总里程均不少于85km。入场顺序以抽签方式确定。

7.每次进站停车时,由工作人员模拟乘客上车为驾驶员提供的行车路单盖章。不按规定进站停靠缺少一次签章扣3分。

8.每个测试循环规定运行时间为17分钟。累计延缓规定时间超过5分钟时扣10分;累计延缓规定时间超过10分钟取消比赛成绩。

9.运行途中允许根据实际情况选择合适路段合理超车。

10.累计扣分用于修正整车能量消耗的测试结果,计算方法为:

修正后的整车能量消耗=实际整车能量消耗(1+扣分值/1000)

11.试验车驾驶员由各自企业自行安排;测试监理员由大赛组委会推荐,现场抽签确定。

12.测试记录内容:当日天气、测试里程、能耗、运行时间、平均车速、故障情况以及运行状况等,由记录表经监理人员、驾驶员、参赛厂家分别确认并签字后报专家组。

八、试验设备和仪器

1.本次大赛所用计量器具全部经深圳市计量质量检测研究院标定,同时邀请该院有关专家监督数据测量的全过程。

2.主要计量器具有:燃气流量计、计时器(秒级)、温度计、量尺、数字式电子秤、三相或单项电度表(配互感器)、数字直流电压表、数字式电流表、智能功率测量仪表等。

3.企业自备充电机应随报名表提供充电设备主要规格与参数表,诸如:直流参数、系统参数、显示与通讯、产品规格等详细数据和信息。并于大赛前2周将充电设备运抵大赛指定充电站测试接线。

4.如需使用力能公司现有充电设备,需提供通讯协议、充电接口标准、汽车动力电池的主要性能与参数等信息,并于大赛前45天与力能公司联系安排匹配与调试时间。

九、测试结果的评定规则

1.能够顺利完成各项测试,按照能耗成绩或续驶里程决定本次大赛的混合动力公共汽车金、银、铜奖与优秀节能奖,插电式混合动力公共汽车金、银、铜奖与优秀节能奖,纯电动公共汽车金、银、铜奖与优秀节能奖,一次充电续驶里程优秀奖等。

2.大赛结束时,向所有参赛企业公布所有参赛车辆各个项目的测试结果。

3.组委会秘书处制订统一的测试项目记录表,由每车测试人员和监理人员共同记录。

十、测试和评审日期、时间和地点

1.测试日期:2013年4月27日 28日。

①2013年4月26日12:00时前:参赛车辆报到,办理相关手续。

②2013年4月26日下午:参赛车辆改装(装标准柴油容器、LNG气体流量计、充电接口)、车辆附加载荷和

参赛车辆调试,参赛司机培训工作:

③2013年4月27日:参赛企业熟悉场地。

④2013年4月28日:参赛车辆进行比赛。

⑤2013年4月29日上午:完成数据统计、汇总工作和大赛专家评审会。

⑥2013年4月29日下午:节能与智能交通高峰论坛。

⑦2013年4月29日下午17:00:颁奖晚宴。

2.上述时间安排若有变动,按大赛组委会《2013中国公共汽车节能大赛工作要求和日程活动安排》进行。

十一、技术创新评定

由专家评审组对参赛车辆动力系统(动力电池技术、驱动技术、控制技术等)的技术创新,在听取企业技术创新报告和参观观摩试乘后进行评价,在专家评审会上评定。(时间安排见《2013中国公共汽车节能大赛工作要求和日程活动安排》)

十二、车辆准备、停放、加油和充电

1.按大赛组委会通知要求,试验车辆在指定时间、地点报到和停放。

2.由大赛组委会安排,统一安排驾驶员熟悉比赛场地。

3.由大赛组委会安排,各参赛厂家按大赛要求进行车辆准备和调试。

4.车辆负载的装载各车一致,由大赛组委会统一安排装载(水桶)。

5.各参赛厂家将试验车辆交组委会后,由大赛组委会安排,统一保管、停车封存,任何人不得再接触车辆或进行调试等作业。

6.混合动力车辆在指定的地点加注燃料,标准柴油容器的加油数量由测试员记录,各参赛企业现场签字确认。

7.纯电动车辆在指定的充电站进行充电,方法和充电量按上述第九章1.2条和1.3条。

十三、评审和发布

1.按照《2013中国首届公共汽车节能大赛奖项评审要求》评出2013中国公共汽车节能大赛各奖项。

2.举办2013中国首届公共汽车节能大赛发布会。

3.发布2013中国首届公共汽车节能大赛各项奖项。

4.向全国公交企业和有关汽车新闻媒体发布。

5.颁奖。

十四、零部件表彰

零部件表彰根据得奖的车型,凡得奖的车型所采用的主要零部件如发动机、电动机、电池、电容、控制系统、变速箱、车桥、轮胎等随得奖的车型公布。

附件:2013中国首届公共汽车节能大赛《报名表》

2013中国公共汽车节能大赛组委会

2013年1月17日

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